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高密度挤塑板可以用于高速铁路

挤塑聚苯板在铁路的应用范围

根据TB10082-2017《铁路轨道设计规范》6.4.3 第5条规定,桥梁地低地段的CRTSII型板式无砟轨道设计应符合下列规定:

1)轨道结构由钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及台后锚固结构等组成。

2)梁面设置滑动层,梁端设置高强度挤塑板。滑动层及高强度挤塑板的性能应符合相关规定。

可见,其应用于CRTSII型板式无砟轨道,范围为梁端部分。

桥梁地段的CTRSII型板式无砟轨道主要技术特点与挤塑聚苯板有关的包括:

轨道板和底座板为跨越梁缝的连续结构;

底座板与梁面通过滑动层保持滑动状态。桥梁固定支座上方的底座板通过梁体预设的锚固筋、齿槽与梁体固结;

下图为:CRTSII型板式无砟轨道滑动层、挤塑板铺设及胶粘剂位置示意图  图片且文中部分文字来源:

《CRTSII型板式无砟轨道桥上滑动层、挤塑板施工技术 郑先奇 铁路标准设计 Railway standard design 2012(8)》

3、科技基[2009]88号对高强挤塑板的规定

这是较早关于铁路挤塑板应用规程的规定,具有一定的参考作用。科技基【2009】88号为《客运专线铁路CRTII型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》对挤塑板的质量要求如下:

3.1 高强度挤塑板:以聚苯乙烯树脂或其共聚物为其共聚物为主要成分,添加少量添加剂,通过加热挤塑成型工艺而制得的具有闭孔结构、高压缩强度挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板。
 

铁路挤塑聚苯板施工 

CRTSII型无砟轨道上滑动层、挤塑板的施工,是在桥面防水层施工完毕并验收合格后进行,梁端1.45m长范围、预留5cm深(按设计)的凹槽平整度,必须符合设计和规范要求。施工准备包括梁面清洁。施工前对CRTSII型无砟轨道桥上挤塑板的范围梁面进行清洁处理。

挤塑板铺设,高强度挤塑板设于桥梁接缝处。铺设前检查其铺设范围内梁面质量,应光滑、平整、洁净,不得残留油污及沙粒之类可能破坏挤塑板的颗粒。

将挤塑板粘贴在梁面相应位置处的防水层上,高强度挤塑板可榫接或阶梯结合,接缝应严密不得有通缝,边部多余部分切直。梁端各1.45m范围内设置1层挤塑板,挤塑板与桥面通过聚氨酯胶合剂粘贴。

铺设完成后,可在挤塑板面上加压面积不小于挤塑板的重物,以确保挤塑板平整,并于桥面粘结牢固。同时要确保高强度挤塑板顶面和梁面其他部位的加高平台面保持一致,否则会影响梁活动端的自由伸缩。

 

 

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